运输效率方面，升学之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，要报将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。同时，班衔MSC地中海邮轮方面还表示：班衔目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，升学可以提供2,217间客舱。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，要报MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，要报但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。实际上，班衔从去年下半年开始，班衔随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

升学MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，要报为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验

而对于想要出海的国内硬件公司，班衔高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

目前A期、升学B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。今年我们在中国市场的供应量非常有限，要报全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

大船洄游疫情后，班衔中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。同时还宣布将实施分批用餐制度，升学避免餐厅过于拥挤。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，要报与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，要报中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。中国邮轮市场稳步复苏，班衔我们也将进一步完善工作和部署安排，班衔并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。